车载mLED封装锡膏焊料深圳福英达分享：车载显示为何更倾向Mini/Micro LED?
车载mLED封装锡膏焊料深圳福英达分享：车载显示为何更倾向Mini/Micro LED?
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汽车，越来越不像汽车了。
目前，汽车工业正朝着新四个现代化的方向发展。所谓的新四个现代化，即电气化、网络化、智能化、共享——以电气化为基础，以网络化为环节收集大数据，最终实现智能化和共享的旅行模式。在这种趋势下，人们惊讶地发现，汽车不再仅仅是旅行的交通工具，而是越来越具有数字产品的属性。
另一方面，作为人车交互的重要媒介，汽车未来感和科技感的重要体现也呈现出大屏幕、多屏幕、高清、交互、低能耗、多形式化的发展趋势。车载屏幕已成为继手机、平板itor之后的第五大中小型面板市场。
但未来车载屏幕应采用哪种技术方案尚未确定。
LCD是现在，谁是未来？
LCD作为一种成熟的显示技术，是目前车载屏幕的主流技术，建立了相对完善的标准体系，质量稳定，产能有保障，成本优势明显。
然而，随着汽车新四个现代化的到来，由于亮度输出不足、温升快、视觉效果有限，LCD技术无法满足高端汽车对显示系统的需求。在这种情况下，OLED、MiniLED和MicroLED开始突出技术优势，攻击车载屏幕。
这三种技术各有优缺点。其中，OLED是一种有机自发光显示技术，具有显示效果好、功耗低、灵活性高、超轻等优点，已应用于高端汽车，如2021奔驰S级汽车将原连体中央控制屏改为瀑布大屏幕，采用12.8英寸瀑布OLED屏幕；奔驰EQS采用从A柱到A柱的集成屏幕，触摸屏为灵活的OLED。
OLED车载屏幕的主要供应商是三星、LGDisplay、JD.COM等。但经过多年的发展，OLED未能解决烧屏问题，OLED蓝光寿命普遍较低，阻碍了OLED屏幕在车载领域的进一步发展。
MiniLED可与柔性基板相匹配，实现曲面显示设计，提高屏幕亮度和对比度，增加屏幕设计的灵活性。但与OLED技术相比，MiniLED技术厚度大，不能大幅弯曲。
需要注意的是，适合车载屏幕的MiniLED技术是MiniLED背光技术，而不是MiniLED直接显示技术。这主要是因为车载屏幕的观看距离较近，而MiniLED直接显示技术的间距较大，近距离观看时像素点较明显。车载屏幕的LED直接显示方案需要达到Micro级别。
MicroLED是一种微缩和矩阵LED技术，在亮度、分辨率、对比度、能耗、使用寿命、响应速度和热稳定性等方面具有更大的优势。但MicroLED技术难度大，产量低，价格高，尚未达到批量生产标准。
车载显示器要求亮度高、使用寿命长、反应时间快、高低温范围大，对显示技术要求高。就目前的发展水平而言，OLED、MiniLED背光和MicroLED都有一定的局限性。但相比之下，OLED技术已经普及，是一项成熟度较高的技术。MiniLED背光和MicroLED仍处于行业初期，产品性能有很大的提升空间。
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MiniLED背光，MicroLED小步快跑。
相关企业正在加快车辆MiniLED背光和MicroLED技术的布局。据LEDinside不完全统计，车辆MiniLED背光、MicroLED主流供应商及现状如下：
可以看出，无论是国际企业还是中国企业，无论是面板制造商还是传统的LED制造商，都在积极布局汽车MiniLED背光、MicroLED技术和产品。
另一方面，由于技术难度大，产业链企业也在通过合作共赢来克服产业问题。
其中，深天马于2021年12月召开了2021年MicroLED生态联盟大会。会上，深天马与上游供应商、下游汽车企业和大学研究机构合作，成立了MicroLED生态联盟，加快MicroLED在车载显示领域的应用。在活动现场，深天马还发布了许多新产品，如MicroLED屏幕，透明度超过70%，MicroLED拼接单元屏幕，高分辨率MicroLED屏幕等。
深天马切与0作之间的密切关系。2019年，深马在SIDisplayWek2019上展示了7.56英寸AMMicroLED显示屏，透过率超过60%；Opttaiwan2021光电展上展示了11.6英寸MicroLED显示屏。这两种产品都是双方共同开发的。
此外，MicroLOD显示技术研发于2020年4月与朋友达成合作；2020年12月，与台湾工业研究院签订为期四年的长期合作计划，重点关注AR、MR设备和车载面板的应用。
隆利科技也迎来了面板领域的盟友。2021年4月，武汉华兴与隆利科技联合打造的中小型显示技术开发联合创新实验室正式开业。联合创新实验室致力于研发背光显示行业的前沿技术，重点研发MiniLED技术，包括手机、平板电脑、笔记本电脑、车载、VR和AR穿戴显示屏。
作为面板企业，JD.COM在2019年与Rohini成立了合资公司BOEPixey，开发了MicroLED解决方案，用于显示背光，最初主要用于大型消费电子产品(32英寸以上)、工业和汽车市场。
结语
对于Mini/MicroLED供应链企业来说，虽然认证时间长，但产品生命周期长，技术含量高，利润率高，是供应链企业的兵家必争之地。
但是MicroLED技术太难了，目前还没有配备MicroLED技术的量产车，而MiniLED已经在应用前夕了，比如2021年1月正式发布的威来ET7，采用了BOE(JD.COM)10.2英寸HDRMiniLED背光数字仪表。
此外，MiniLED屏幕也可以应用于车身外部，为汽车设计增添乐趣。2021年11月，长城高端品牌沙龙首款机甲龙正式亮相。该车型尾部采用MiniLED外显屏技术，智能尾灯可自由定义显示内容。
车载屏幕成为Mini/MicroLED打开增长空间的关键。可以想象，当Mini/MicroLED进一步成熟，特别是当MicroLED突破现有技术瓶颈时，它将成为OLED车辆显示市场的强大竞争对手。
来源：LEDinside Shenzhen Fitech 整理
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